周边100比亚迪(上只是个人观点,希望)

1、比亚迪唐100有手动挡吗

比亚迪唐100在纯电等速的情况下,官方说是可以跑100公里的,我开过这款车,性能还是不错的,而且纯电的,不烧油,也就没有尾气的排放,对环境比较的好。比亚迪唐100在纯电等速的情况下,官方说是可以跑100公里的,我开过这款车,性能还是不错的,而且纯电的,不烧油,也就没有尾气的排放,对环境比较的好。比亚迪唐100在纯电等速的情况下,官方说是可以跑100公里的,我开过这款车,性能还是不错的,而且纯电的,不烧油,也就没有尾气的排放,对环境比较的好。

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2、比亚迪唐100的续航能力好吗?纯电能跑多远?

比亚迪唐100充满电纯电能行驶100KM,新车还换装了一组全新三元锂电池,其续航里程提升至100km。而且前段时间我倒4S店还专门试驾了一下,用了10的店,跑了12公里还多,不到十三公里。测算一下,绝对能纯电续航超过100公里了市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。byd宋充满电纯电能行驶80km,市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。比亚迪唐100充满电纯电能行驶100KM,新车还换装了一组全新三元锂电池,其续航里程提升至100km。

而且前段时间我倒4S店还专门试驾了一下,用了10的店,跑了12公里还多,不到十三公里。测算一下,绝对能纯电续航超过100公里了市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。byd宋充满电纯电能行驶80km,市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。比亚迪唐100充满电纯电能行驶100KM,新车还换装了一组全新三元锂电池,其续航里程提升至100km。而且前段时间我倒4S店还专门试驾了一下,用了10的店,跑了12公里还多,不到十三公里。测算一下,绝对能纯电续航超过100公里了市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。

byd宋充满电纯电能行驶80km,市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。

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3、比亚迪唐100的车内档次感够高吗?

比亚迪唐100是比亚迪542性能标杆+100续航标杆,有着最强中国车之称,性能咱就不说了,就来说说车内的配饰吧,真皮奢华座椅确实上档次,搭载主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统和主副驾座椅通风、加热功能,冬天加热,温暖舒适;夏天通风,清凉排汗,搭配豪华皮质座椅,深U型包裹式集运动和舒适于一体。还装备有超高清智能系统,我觉得比亚迪唐100的车内档次感还是挺好的。比亚迪唐是一辆安全性很高的车,比亚迪唐用料实在,“公路坦克”绝非浪得虚名,安全应该是选车的首要考虑的因素,网上很多案例报道过。比亚迪唐100是比亚迪542性能标杆+100续航标杆,有着最强中国车之称,性能咱就不说了,就来说说车内的配饰吧,真皮奢华座椅确实上档次,搭载主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统和主副驾座椅通风、加热功能,冬天加热,温暖舒适;夏天通风,清凉排汗,搭配豪华皮质座椅,深U型包裹式集运动和舒适于一体。还装备有超高清智能系统,我觉得比亚迪唐100的车内档次感还是挺好的。比亚迪唐是一辆安全性很高的车,比亚迪唐用料实在,“公路坦克”绝非浪得虚名,安全应该是选车的首要考虑的因素,网上很多案例报道过。

比亚迪唐100是比亚迪542性能标杆+100续航标杆,有着最强中国车之称,性能咱就不说了,就来说说车内的配饰吧,真皮奢华座椅确实上档次,搭载主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统和主副驾座椅通风、加热功能,冬天加热,温暖舒适;夏天通风,清凉排汗,搭配豪华皮质座椅,深U型包裹式集运动和舒适于一体。还装备有超高清智能系统,我觉得比亚迪唐100的车内档次感还是挺好的。比亚迪唐是一辆安全性很高的车,比亚迪唐用料实在,“公路坦克”绝非浪得虚名,安全应该是选车的首要考虑的因素,网上很多案例报道过。

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4、比亚迪唐100真的很差吗

你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。

不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。

2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。比亚迪唐,开了68000多公里了,优缺点都有,首先说它神车,言过其实,说性价比比较高,倒是实情。优点:就是参数配置高,提速,省油,便捷性好。

缺点:操控差,容易爆胎(米其林),离合顿挫感强,远程操作很不稳定,几次都是在外面没法开车,最后跑很远回去拿钥匙,一点都不方便。客服也很差,电话总打不通,而且特别脑残。比亚迪客服部门,绝对是差的离谱,电话接不通,而且回答的问题让人很想骂娘,绝对是挑战你的忍耐底线。综合评价:你是在上海,深圳,这种车牌特别贵,而且不好上牌的地区,买比亚迪唐,性价比很高,但是你不考虑车牌问题,购买国产新能源,就没有太大必要,因为花30万买这个车,就不合算了,与同级别的进口车对比,操控和舒适都差了很大一截。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。

有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。

比亚迪唐的质量还是挺不错的,相比以前有了很大的进步,近年来,比亚迪品牌在不断的升级造车技术,在车型的外观设计以及性能、配置等方面都给人留下了很深的印象,尤其是比亚迪唐,质量完全没问题,而且听说6月底全新唐上市了,好像挺火的。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。

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缺点:操控差,容易爆胎(米其林),离合顿挫感强,远程操作很不稳定,几次都是在外面没法开车,最后跑很远回去拿钥匙,一点都不方便。客服也很差,电话总打不通,而且特别脑残。比亚迪客服部门,绝对是差的离谱,电话接不通,而且回答的问题让人很想骂娘,绝对是挑战你的忍耐底线。综合评价:你是在上海,深圳,这种车牌特别贵,而且不好上牌的地区,买比亚迪唐,性价比很高,但是你不考虑车牌问题,购买国产新能源,就没有太大必要,因为花30万买这个车,就不合算了,与同级别的进口车对比,操控和舒适都差了很大一截。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。

有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。

比亚迪唐的质量还是挺不错的,相比以前有了很大的进步,近年来,比亚迪品牌在不断的升级造车技术,在车型的外观设计以及性能、配置等方面都给人留下了很深的印象,尤其是比亚迪唐,质量完全没问题,而且听说6月底全新唐上市了,好像挺火的。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。

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客服也很差,电话总打不通,而且特别脑残。比亚迪客服部门,绝对是差的离谱,电话接不通,而且回答的问题让人很想骂娘,绝对是挑战你的忍耐底线。综合评价:你是在上海,深圳,这种车牌特别贵,而且不好上牌的地区,买比亚迪唐,性价比很高,但是你不考虑车牌问题,购买国产新能源,就没有太大必要,因为花30万买这个车,就不合算了,与同级别的进口车对比,操控和舒适都差了很大一截。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。

另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。比亚迪唐的质量还是挺不错的,相比以前有了很大的进步,近年来,比亚迪品牌在不断的升级造车技术,在车型的外观设计以及性能、配置等方面都给人留下了很深的印象,尤其是比亚迪唐,质量完全没问题,而且听说6月底全新唐上市了,好像挺火的。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。

有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。

你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。

以上只是个人观点,希望可以帮到你。

5、比亚迪唐100,请比亚迪公司在职专业人员回答下

以前国家补贴是5.5万,地方补贴最高与国家相同,所以可以补贴11万17年开始,国家补贴只有4.4万了,地方补贴最大只有国家的一半,所以最多获得6.6万补贴如果不是被牌照逼的,尽量还是不要买这车,满电还好,缺电超费油。以前国家补贴是5.5万,地方补贴最高与国家相同,所以可以补贴11万17年开始,国家补贴只有4.4万了,地方补贴最大只有国家的一半,所以最多获得6.6万补贴如果不是被牌照逼的,尽量还是不要买这车,满电还好,缺电超费油。以前国家补贴是5.5万,地方补贴最高与国家相同,所以可以补贴11万17年开始,国家补贴只有4.4万了,地方补贴最大只有国家的一半,所以最多获得6.6万补贴如果不是被牌照逼的,尽量还是不要买这车,满电还好,缺电超费油。

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1、比亚迪唐100有手动挡吗

比亚迪唐100在纯电等速的情况下,官方说是可以跑100公里的,我开过这款车,性能还是不错的,而且纯电的,不烧油,也就没有尾气的排放,对环境比较的好。比亚迪唐100在纯电等速的情况下,官方说是可以跑100公里的,我开过这款车,性能还是不错的,而且纯电的,不烧油,也就没有尾气的排放,对环境比较的好。比亚迪唐100在纯电等速的情况下,官方说是可以跑100公里的,我开过这款车,性能还是不错的,而且纯电的,不烧油,也就没有尾气的排放,对环境比较的好。

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2、比亚迪唐100的续航能力好吗?纯电能跑多远?

比亚迪唐100充满电纯电能行驶100KM,新车还换装了一组全新三元锂电池,其续航里程提升至100km。而且前段时间我倒4S店还专门试驾了一下,用了10的店,跑了12公里还多,不到十三公里。测算一下,绝对能纯电续航超过100公里了市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。byd宋充满电纯电能行驶80km,市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。比亚迪唐100充满电纯电能行驶100KM,新车还换装了一组全新三元锂电池,其续航里程提升至100km。

而且前段时间我倒4S店还专门试驾了一下,用了10的店,跑了12公里还多,不到十三公里。测算一下,绝对能纯电续航超过100公里了市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。byd宋充满电纯电能行驶80km,市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。比亚迪唐100充满电纯电能行驶100KM,新车还换装了一组全新三元锂电池,其续航里程提升至100km。而且前段时间我倒4S店还专门试驾了一下,用了10的店,跑了12公里还多,不到十三公里。测算一下,绝对能纯电续航超过100公里了市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。

byd宋充满电纯电能行驶80km,市区开一般用电和混动的比较多,所以还是非常省油的,行驶的动力系统有三种状态,1.纯电动,2.加速时发动机和电动机同事出力以提高加速性能,3.减速时发动机停止,制动力回收介入并充电。

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3、比亚迪唐100的车内档次感够高吗?

比亚迪唐100是比亚迪542性能标杆+100续航标杆,有着最强中国车之称,性能咱就不说了,就来说说车内的配饰吧,真皮奢华座椅确实上档次,搭载主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统和主副驾座椅通风、加热功能,冬天加热,温暖舒适;夏天通风,清凉排汗,搭配豪华皮质座椅,深U型包裹式集运动和舒适于一体。还装备有超高清智能系统,我觉得比亚迪唐100的车内档次感还是挺好的。比亚迪唐是一辆安全性很高的车,比亚迪唐用料实在,“公路坦克”绝非浪得虚名,安全应该是选车的首要考虑的因素,网上很多案例报道过。比亚迪唐100是比亚迪542性能标杆+100续航标杆,有着最强中国车之称,性能咱就不说了,就来说说车内的配饰吧,真皮奢华座椅确实上档次,搭载主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统和主副驾座椅通风、加热功能,冬天加热,温暖舒适;夏天通风,清凉排汗,搭配豪华皮质座椅,深U型包裹式集运动和舒适于一体。还装备有超高清智能系统,我觉得比亚迪唐100的车内档次感还是挺好的。比亚迪唐是一辆安全性很高的车,比亚迪唐用料实在,“公路坦克”绝非浪得虚名,安全应该是选车的首要考虑的因素,网上很多案例报道过。

比亚迪唐100是比亚迪542性能标杆+100续航标杆,有着最强中国车之称,性能咱就不说了,就来说说车内的配饰吧,真皮奢华座椅确实上档次,搭载主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统和主副驾座椅通风、加热功能,冬天加热,温暖舒适;夏天通风,清凉排汗,搭配豪华皮质座椅,深U型包裹式集运动和舒适于一体。还装备有超高清智能系统,我觉得比亚迪唐100的车内档次感还是挺好的。比亚迪唐是一辆安全性很高的车,比亚迪唐用料实在,“公路坦克”绝非浪得虚名,安全应该是选车的首要考虑的因素,网上很多案例报道过。

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4、比亚迪唐100真的很差吗

你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。

不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。

2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。比亚迪唐,开了68000多公里了,优缺点都有,首先说它神车,言过其实,说性价比比较高,倒是实情。优点:就是参数配置高,提速,省油,便捷性好。

缺点:操控差,容易爆胎(米其林),离合顿挫感强,远程操作很不稳定,几次都是在外面没法开车,最后跑很远回去拿钥匙,一点都不方便。客服也很差,电话总打不通,而且特别脑残。比亚迪客服部门,绝对是差的离谱,电话接不通,而且回答的问题让人很想骂娘,绝对是挑战你的忍耐底线。综合评价:你是在上海,深圳,这种车牌特别贵,而且不好上牌的地区,买比亚迪唐,性价比很高,但是你不考虑车牌问题,购买国产新能源,就没有太大必要,因为花30万买这个车,就不合算了,与同级别的进口车对比,操控和舒适都差了很大一截。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。

有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。

比亚迪唐的质量还是挺不错的,相比以前有了很大的进步,近年来,比亚迪品牌在不断的升级造车技术,在车型的外观设计以及性能、配置等方面都给人留下了很深的印象,尤其是比亚迪唐,质量完全没问题,而且听说6月底全新唐上市了,好像挺火的。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。

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缺点:操控差,容易爆胎(米其林),离合顿挫感强,远程操作很不稳定,几次都是在外面没法开车,最后跑很远回去拿钥匙,一点都不方便。客服也很差,电话总打不通,而且特别脑残。比亚迪客服部门,绝对是差的离谱,电话接不通,而且回答的问题让人很想骂娘,绝对是挑战你的忍耐底线。综合评价:你是在上海,深圳,这种车牌特别贵,而且不好上牌的地区,买比亚迪唐,性价比很高,但是你不考虑车牌问题,购买国产新能源,就没有太大必要,因为花30万买这个车,就不合算了,与同级别的进口车对比,操控和舒适都差了很大一截。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。

有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。

比亚迪唐的质量还是挺不错的,相比以前有了很大的进步,近年来,比亚迪品牌在不断的升级造车技术,在车型的外观设计以及性能、配置等方面都给人留下了很深的印象,尤其是比亚迪唐,质量完全没问题,而且听说6月底全新唐上市了,好像挺火的。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。

2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。比亚迪唐,开了68000多公里了,优缺点都有,首先说它神车,言过其实,说性价比比较高,倒是实情。优点:就是参数配置高,提速,省油,便捷性好。缺点:操控差,容易爆胎(米其林),离合顿挫感强,远程操作很不稳定,几次都是在外面没法开车,最后跑很远回去拿钥匙,一点都不方便。

客服也很差,电话总打不通,而且特别脑残。比亚迪客服部门,绝对是差的离谱,电话接不通,而且回答的问题让人很想骂娘,绝对是挑战你的忍耐底线。综合评价:你是在上海,深圳,这种车牌特别贵,而且不好上牌的地区,买比亚迪唐,性价比很高,但是你不考虑车牌问题,购买国产新能源,就没有太大必要,因为花30万买这个车,就不合算了,与同级别的进口车对比,操控和舒适都差了很大一截。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。

另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。比亚迪唐的质量还是挺不错的,相比以前有了很大的进步,近年来,比亚迪品牌在不断的升级造车技术,在车型的外观设计以及性能、配置等方面都给人留下了很深的印象,尤其是比亚迪唐,质量完全没问题,而且听说6月底全新唐上市了,好像挺火的。你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。

有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。以上只是个人观点,希望可以帮到你。

你好,我不认为byd真的很差,它的存在肯定有它自己价值。有些人认为它很差,我估计有两个原因:1,byd自己的品牌塑造过程不够体面,不够高端。为了迎合市场一部分人虚荣的心理,推出早期的f3,而且是高仿丰田花冠,给了大众一种山寨的感觉。另外,它出得f0也是转走低端市场,价钱是亲民了,但给了消费者一种不够高端的感觉。2,byd刚起步时的f3和f0未饿了追求低成本,车子的质量自然有点不进人意,给人感觉质量一般。不过,事又说回来,byd这几年的努力大家是有目共睹的,新车型多了,功能一如既往比同级别的多,质量也上来了(起码车身上的缝也变小了),我相信着品牌如果能坚持下去,一定能做的更好。

以上只是个人观点,希望可以帮到你。

5、比亚迪唐100,请比亚迪公司在职专业人员回答下

以前国家补贴是5.5万,地方补贴最高与国家相同,所以可以补贴11万17年开始,国家补贴只有4.4万了,地方补贴最大只有国家的一半,所以最多获得6.6万补贴如果不是被牌照逼的,尽量还是不要买这车,满电还好,缺电超费油。以前国家补贴是5.5万,地方补贴最高与国家相同,所以可以补贴11万17年开始,国家补贴只有4.4万了,地方补贴最大只有国家的一半,所以最多获得6.6万补贴如果不是被牌照逼的,尽量还是不要买这车,满电还好,缺电超费油。以前国家补贴是5.5万,地方补贴最高与国家相同,所以可以补贴11万17年开始,国家补贴只有4.4万了,地方补贴最大只有国家的一半,所以最多获得6.6万补贴如果不是被牌照逼的,尽量还是不要买这车,满电还好,缺电超费油。

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